Trục khuỷu của động cơ làm bằng vải gì? Nó có thể được sửa chữa nếu nó bị hư hỏng?
Bạn có biết điều gì là nhất tốn kém và độc nhất độc nhất vấn đề trên|| ||ô tô động cơ? Nhiều con người cũng có thể bây giờ không nghĩ về rằng đó là trục khuỷu động cơ. Nó là một bộ phận phần rất cần thiết trên động cơ, nó có thể chuyển đổi chuyển động của pít-tông thành chuyển động quay, và thay đổi nghiêm trọng xăng sức căng từ pít-tông và thanh nối thành mô-men xoắn ra ngoài, và công suất bộ truyền động thiết bị của ô tô như độc đáo là nhiên liệu cơ chế phân phối của động cơ và các thiết bị phụ trợ khác nhau.
áp suất trên trục khuỷu cực kỳ phức tạp. Nó hoạt động bên dưới sự pha trộn chuyển động của định kỳ thay đổi xăng áp suất, lực quán tính chuyển động tịnh tiến và của chúng khoảnh khắc, và chịu lớn tải trọng uốn và xoắn xen kẽ. Tại thời điểm giống hệt thời điểm đó ngoài ra a mỏng bộ phận quay tốc độ cao, nên nó ước cân bằng động nghiêm ngặt, uốn và xoắn là bây giờ không được phép vượt quá giá trị dương .
Do đó, trục khuỷu mong muốn được làm bằng quá mức dễ chịu chất và chịu đựng khắc nghiệt| |||sàn liệu pháp quy trình. Sau khi rèn hoặc đúc, để tăng cường độ mỏi năng lượng của trục khuỷu và loại bỏ ứng suất tập trung, tầng của tạp chí mong muốn được bắn nổ và các góc tròn muốn được lăn; để tăng cường tầng độ cứng của tạp chí, sàn của tạp chí bổ sung mong muốn trở thành quá mức xử lý thấm nitơ hoặc làm nguội tần số và cuối cùng hoàn thiện. Sau quá trình xử lý này, trục khuỷu có đủ mỏi điện và độ cứng về phía uốn và xoắn, khi tạp chí có một khổng lồ đủ chịu áp lực sàn và đặt kháng cự.
Trong trục khuỷu có các kênh dẫn dầu qua trước băng răng, tay quay và thanh truyền, ứng suất dầu từ||| |thiết yếu kênh dẫn dầu của chất bôi trơn thiết bị vào bố răng chính bổ răng và thanh nối, để bôi trơn bệ hạ||| |tổ chức và cơ bản gạch trục, nhật ký thanh truyền và thanh trục thanh truyền hai cặp ma sát này. Nhưng do hai thành phần này chịu lực lớn nên có chắc chắn trở thành chắc bằng của đeo được sử dụng; nếu không tốt bôi trơn hoặc không vừa phải tải động cơ, sẽ có khác nhau loại hư hỏng.
Nhưng trong đúng động cơ khôi phục quy trình, trục khuỷu thường không thường xuyên sửa chữa, có khuyết tật||| |ngay lập tức được thay thế. Một mặt, vì trục khuỷu khôi phục là lớn hơn khó khăn, phương pháp là|| ||thêm phức tạp, đòi hỏi quá mức độ chính xác, giá là bổ sung thêm đắt,|| ||mỗi về mặt kinh tế và kỹ thuật, không còn hiệu quả về chi phí; trên khác tay, khá lớn phần lớn thời trang là không được cung cấp với nhân kích thước khôi phục gạch trục, trục khuỷu khôi phục máy mài không còn được quan sát với các phụ kiện; có một yếu tố quan trọng là hiện tại có khả năng để khôi phục trục khuỷu của doanh nghiệp kinh doanh Có ít nhiều và ít, nhiều tỉnh chỉ có các tỉnh lỵ có doanh nghiệp chế biến này khôi phục trục khuỷu ngoài ra phải hành trình a dài đường lại và tiếp theo một con số của lần, là bây giờ không giá trị. Do đó, bây giờ chỉ một số bất thường khác động cơ, nó khó để mua bộ phận, hoặc mua rất dài thời gian, trục khuỷu như vậy để khôi phục bằng mọi giá, phụ không chậm trễ loại bỏ.
