Vòng bi trục khuỷu là gì?

Việc truyền lực tới mỗi bánh xe diễn ra thông qua việc truyền động cùng với một trục được gọi là Vòng bi trục khuỷu, nằm giữa trục khuỷu và thân động cơ. Vai trò chính của nó là đỡ trục khuỷu để nó có thể quay tự do. Ổ trục khuỷu phải chịu áp lực và ma sát rất lớn khi động cơ đang chạy. Do đó, nó phải có đặc tính chống mài mòn và bôi trơn tuyệt vời, nếu không sẽ có vấn đề. Nếu có vấn đề về ổ trục trục khuỷu thì động cơ sẽ không hoạt động. Thực tế, nếu điều khiển xe bình thường, bạn cần chú trọng hơn đến tình trạng ổ trục khuỷu. Bạn kiểm tra rất nhanh nếu phát hiện ra điều gì đó không ổn và không nghĩ về nó cho đến khi nó trở nên nghiêm trọng.

Một tín hiệu lỗi được tạo ra bởi sự bất thường của động cơ

1. Âm thanh bất thường

Nếu ổ đỡ trục khuỷu bị hỏng, rất có thể động cơ sẽ phát ra tiếng gõ kim loại hoặc tiếng ồn do ma sát khi chạy. Tiếng ồn này sẽ rõ ràng hơn khi tăng tốc hoặc chịu tải cao. Hãy cẩn thận khi lái xe. Nếu nghe thấy âm thanh bất thường này bạn nên tắt máy ngay và quan sát. Như người ta nói trên mạng khi bánh trục khuỷu bị hỏng, tốc độ động cơ thay đổi đột ngột phát ra tiếng gõ “nhàm chán” buồn tẻ kèm theo rung lắc. Ngoài ra, sự thay đổi tải trọng của động cơ cũng sẽ khiến tiếng ồn xuất hiện rõ hơn, tốc độ càng cao thì tiếng ồn càng nhiều. Một xi-lanh đơn “bắn sai” sẽ không cho cảm giác khác biệt nhiều nhưng hai xi-lanh liền kề đánh lửa sai cùng lúc thì tiếng ồn sẽ giảm đi đáng kể. Đây đều là những dấu hiệu cho thấy ổ trục trục khuỷu có thể gặp vấn đề.

2.Rung động bất thường

Động cơ cũng có thể rung lắc bất thường do ổ trục trục khuỷu bị hỏng. Có thể là toàn bộ động cơ kêu lạch cạch hoặc cũng có thể là một bộ phận nào đó của máy đang hoạt động không ổn định. Bạn có thể sờ vào vỏ động cơ (thường có thể chạm vào các ổ trục bằng cách tháo chảo dầu ra) hoặc quan sát đèn báo rung trên bảng đồng hồ xem có rung động bất thường hay không. Vòng bi trục khuỷu bị mòn nặng sẽ khiến động cơ rung khá mạnh. Vòng bi trục khuỷu bị gãy sẽ làm mất thăng bằng của động cơ, rung lắc thân xe khi lái xe.

3. Nhiệt độ bất thường

Người lái xe phàn nàn rằng trục khuỷu có vấn đề sẽ khiến nhiệt độ động cơ tăng lên. Lượng nhiệt đó không thể tản đi do ổ trục bị mòn hoặc được bôi trơn kém. Bạn có thể nhìn vào đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát hoặc đồng hồ đo nhiệt độ dầu. Nếu nhiệt độ bất thường thì có thể ổ trục trục khuỷu bị lỗi.

Công cụ hỗ trợ chuyên nghiệp

1. Ống nghe

Ống nghe là một công cụ được sử dụng đặc biệt để phát hiện xem có tiếng ồn bất thường nào trong động cơ hay không. Đưa tai lại gần động cơ và dùng ống nghe cẩn thận lắng nghe để biết tiếng ồn bất thường phát ra từ đâu. Phương pháp này đặc biệt hữu ích để xác định xem ổ trục khuỷu có bị lỗi hay không. Nếu nghe thấy âm thanh bất thường, bạn nên kiểm tra xem ổ trục trục khuỷu có vấn đề gì không. Nếu động cơ tăng tốc nhanh hoặc quá tải sẽ phát ra âm thanh “cạch cạch” nặng nề, mạnh mẽ và nhịp nhàng, thân máy sẽ rung lắc trong trường hợp nặng. Nếu nghe thấy âm thanh này, bạn phải nhanh chóng suy nghĩ xem liệu ổ trục trục khuỷu có vấn đề hay không.

2. Máy phân tích rung động

Máy phân tích rung động có thể đo tần số và biên độ rung động của động cơ và có thể xác định xem động cơ có rung động bất thường hay không dựa trên tần số rung động. Chúng tôi cố định cảm biến trên vỏ động cơ rồi khởi động động cơ để kiểm tra. Bằng cách phân tích kết quả kiểm tra, chúng ta có thể biết liệu ổ trục trục khuỷu có vấn đề hay không. Trong quá trình phát hiện ổ trục, máy phân tích rung động cơ học có thể phát hiện hiệu quả độ rung bất thường của ổ trục và xác định loại cũng như mức độ nghiêm trọng của lỗi ổ trục.

3. Phân tích dầu

Phân tích dầu có thể xác định độ mòn của các bộ phận động cơ bằng cách phát hiện các hạt kim loại và chất gây ô nhiễm trong dầu. Chúng tôi thường xuyên kiểm tra các mẫu dầu. Nếu chúng ta tìm thấy nhiều mạt sắt và đồng trong đó thì có thể ổ trục khuỷu đã bị mòn nghiêm trọng. Như đã đề cập ở phương pháp và quy trình chẩn đoán hư hỏng động cơ dựa trên phân tích mẫu dầu, những thay đổi bất thường ở các bộ phận của động cơ sẽ gây ra những thay đổi bất thường về tính chất của mẫu dầu động cơ, đồng thời chỉ số mẫu dầu sẽ tăng hoặc giảm bất thường. Chúng ta có thể xác định xem động cơ có bị lỗi hay không bằng cách kiểm tra mẫu dầu sau khi động cơ được sử dụng và so sánh kết quả kiểm tra mẫu dầu với giá trị tham chiếu. Nếu có nhiều hạt kim loại trong dầu, bạn phải kiểm tra xem ổ trục trục khuỷu có bị hỏng hay không.

4. Phán quyết và xử lý toàn diện

Sau khi thu thập nhiều thông tin khác nhau, chúng tôi cần phân tích xem ổ trục khuỷu có vấn đề gì không. Nếu xác định có lỗi thì chúng ta không được trì hoãn, hãy tắt máy ngay, sau đó tìm nhân viên bảo trì chuyên nghiệp để xử lý ngay.

Trong quá trình bảo trì, vòng bi bị hư hỏng và các phụ kiện liên quan phải được thay thế. Nếu phát hiện ổ trục khuỷu bị mòn nghiêm trọng thì cần phải thay ổ trục mới. Cũng có thể cần phải kiểm tra xem các bộ phận được kết nối với ổ trục có bị hỏng hay không. Nếu vậy, chúng phải được thay thế cùng nhau. Ngoài ra, cần kiểm tra xem hệ thống bôi trơn có bình thường hay không. Nếu hệ thống bôi trơn có vấn đề, ổ trục trục khuỷu có khả năng lại bị hỏng. Ví dụ, kiểm tra xem dầu bôi trơn có đủ hay không và mạch dầu có bị tắc hay không. Nếu dầu bôi trơn không đủ, hãy bổ sung ngay dầu bôi trơn thích hợp; nếu mạch dầu bị tắc thì mạch dầu phải được làm sạch để đảm bảo dầu bôi trơn có thể chảy trơn tru đến ổ trục trục khuỷu để đóng vai trò bôi trơn.

Chúng ta cũng phải làm tốt công việc bảo trì thường xuyên để động cơ luôn ở trạng thái tốt. Ví dụ, thay dầu động cơ theo thời gian và quãng đường quy định, đồng thời kiểm tra xem các bộ phận khác nhau của động cơ có bị lỏng hoặc mòn hay không. Nếu phát hiện ra vấn đề, hãy giải quyết ngay lập tức và đừng đợi đến khi vấn đề trở nên nghiêm trọng rồi mới nghĩ đến. Bằng cách này, động cơ của chúng tôi có thể được sử dụng lâu hơn và có thể giảm khả năng hỏng ổ trục trục khuỷu.